Aŭta bufro kaj injekta muldado
Mallonga priskribo:
La bufro troviĝas antaŭ kaj malantaŭe de la aŭto. La bufro de aŭto estas kutime farita el plasta injekta fandado.
Aŭta bufroestas strukturo, kiu sorbas kaj reduktas eksteran efikon kaj protektas la antaŭajn kaj malantaŭajn finojn de aŭto. Antaŭ multaj jaroj, la antaŭaj kaj malantaŭaj bufroj de aŭtoj estis stampitaj en kanalŝtalon kun ŝtalaj platoj, nititaj aŭ velditaj kune kun la longitudaj traboj de la kadro, kaj havis grandan interspacon kun la korpo, kiu aspektis tre malbela. Kun la disvolviĝo de aŭtomobila industrio kaj la vasta apliko de inĝenieraj plastoj en aŭtomobila industrio, aŭtomobila bufro, kiel grava sekureca aparato, ankaŭ survojas al novigo. Hodiaŭ antaŭaj kaj malantaŭaj bufroj de aŭtoj ne nur konservas la originalan protektan funkcion, sed ankaŭ celas harmonion kaj unuecon kun korpoformo, kaj celas sian propran malpezan. La antaŭaj kaj malantaŭaj bufroj de aŭtoj estas el plasto. Homoj nomas ilin plastaj bufroj.
Antaŭa plasta bufro por aŭto
Malantaŭa plasta bufro por aŭto
Plasta bufro kaj injekta muldilo
Komponado de aŭtomobila bufro
La plasta bufro de ĝeneralaj aŭtoj konsistas el tri partoj: ekstera panelo, kuseniga materialo kaj transversa trabo. La ekstera panelo kaj kuseniga materialo estas faritaj el plasto, kaj la transversa trabo estas stampita per malvarma rulita folio por formi U-formajn kanelojn; la ekstera plato kaj kuseniga materialo estas alfiksitaj al la transversa trabo.
La Kunmetaĵo de aŭta antaŭa bufro
La Kunmetaĵo de aŭta malantaŭa bufro
La trajto de la injekta muldilo por aŭtomobila bufro
Por aŭtomobilaj bufraj plastaj partoj ekzistas du specoj de disiĝo: ekstera disiĝo kaj interna disiĝo. Por ĉiuj grandaj areaj bukoj ambaŭflanke de aŭtomobilaj bufroj, aŭ ekstera aŭ interna tipo povas esti uzataj. La elekto de ĉi tiuj du disigaj metodoj ĉefe dependas de la postulo de bufro por la fina klienta aŭtomobila ĉefa motora fabriko. Ĝenerale eŭropaj kaj usonaj aŭtoj plejparte adoptas internan disigan teknologion, dum japanaj aŭtoj plejparte adoptas eksteran disiĝon.
La du specoj de disiĝo havas siajn proprajn avantaĝojn kaj malavantaĝojn. Eksteraj disigaj bufroj devas trakti disigajn liniojn kaj pliigi prilaborajn procedurojn, sed la kosto kaj teknika malfacileco de ekstere disigaj bufroj estas pli malaltaj ol tiu de internaj disigaj bufroj. La interna disiga bufro povas esti perfekte injektita en la bufron per duaranga relŝanĝa kontrola teknologio, kiu certigas la aspektan kvaliton de la bufro kaj ŝparas la prilaboran procezon kaj koston de la plastaj partoj. Sed la malavantaĝo estas, ke la kosto de la muldilo estas alta kaj la teknika postulo de la muldilo estas alta, pro sia altkvalita aspekto, ĝi estas vaste uzata en mezaj kaj altkvalitaj aŭtoj.
Materialo de aŭtomobila bufro
Nuntempe la aŭtomobila bufro estas plejparte farita el PP modifita materialo per injekta muldado anstataŭ metalo.
Ĉar la grandeco de bufro estas tre granda, la longeco de bufro estas kutime pli ol 1 metro, kaj la grandeco de injekta muldilo ofte estas pli ol 2 metroj. Grandaj maŝiniloj necesas por produkti injektajn muldilojn, kiuj bezonas multan tempon. Grandaj injektaj maŝinoj kun kapablo pli ol 1500 tunoj ankaŭ estas uzataj por produktado de partoj, kio ne estas malgranda investo.
Mestech provizas klientojn per plasta muldilo kaj injekta produktado de aŭtomobilaj partoj. Se vi bezonas produkti bufran injektan muldilon aŭ injektan produktadon, bonvolu kontakti nin.
